А нужна ли неровность?
Первая остановка в маршруте рабочей группы – пешеходный переход между домами №30 на Бондина и №91 на Садовой. Сейчас здесь установлены соответствующие дорожные знаки, нанесена разметка. Вот только автомобилисты не сбавляют скорость. Поэтому местные жители предложили установить искусственную неровность, мотивируя тем, что по этому переходу ходят родители с детьми в школу и садик.
Но на месте возникли вопросы к уже существующему переходу: с одной стороны дороги есть спуск, а с другой «зебра» упирается в «никуда», невозможно безопасно перейти дорогу.
Прозвучала идея изучить пешеходный трафик и рассмотреть проблему шире: совместно с образовательными организациями, у которых в обязательном порядке имеется паспорт безопасности, выяснить «болевые точки» и создать единую программу. Сформировать список переходов на определенном радиусе от школ, детских садов, учреждений допобразования и составить график работ по приведению их в соответствие с требованиями безопасности.
Это двор, а не дорога
Жители домов №12, 14,16, 18, по Курортной обеспокоены: автомобилисты повадились через их двор объезжать загруженный участок Гагарина-Свердловское шоссе. Наибольшие опасения вызывает, что машины на новом асфальте буквально «летают».
Отдельно разъясним устройство двора. При выходе из подъезда начинается асфальтированная площадка с парковкой. И только за ней, на траве, установлены детские игровые комплексы. Чтобы ребенку пройти на качели, ему нужно фактически переходить дорогу – настолько интенсивным может быть сквозное движение.
Единственное пока решение – соорудить искусственные неровности, чтобы «успокоить» автовладельцев. Инициативу жителей поддержал депутат Никита Беркутов, готовый тоже вложиться в безопасность детей.
Председатель профильной комиссии Нижнетагильской городской думы по городскому и жилищно-коммунальному хозяйству, руководитель рабочей группы Денис Корякин инициировал внесение изменений в правила благоустройства города: обязать собственников земельных участков, либо лиц, ответственных за содержание дворов, принимать меры дорожной безопасности. Они могут быть различными: от соответствующих дорожных знаков до шлагбаумов.
Остановка есть, и только
Садоводов – главная улица Новой Кушвы, ставшая после открытия моста через Тагильский пруд одной из крупных транзитных. Три остановки общественного транспорта и ни одного остановочного комплекса. Кстати, проезжая часть на Садоводов отремонтирована в рамках нацпроекта БКД – установлены и карманы, и посадочные площадки.
Но, к сожалению, их площадь мала для установки остановочных комплексов. Плюс возникнут сложности для дорожников, сказали представители управления городским хозяйством.
- Нам нужно не об обслуживающих организациях думать, а о жителях, - парировал Денис Корякин. Предложено установить остановочные комплексы в формате «навес-лавочка».
Частную проблему с остановочными комплексами стоит решать комплексно, подвели итог выездного заседания рабочей группы. Начало – тотальная ревизия всех остановок общественного транспорта и создание «листа ожидания» - там, где павильоны необходимо установить в первую очередь. И не обязательно везде ставить «золотые остановки», где-то будет достаточно и навеса с лавкой.
