Предложить новость:


Все поля обязательны для заполнения!
Участвовать в конкурсе:
Прикрепить файл

0%
Все поля обязательны для заполнения!







Участвовать в конкурсе:
Положения конкурса
Закрыть
14.01.2015 10:52
Первым делом – вертолеты…
Первым делом – вертолеты…
Теги: Аэродром Салка НТИИМ авиатехник

В дождь, холод или жару — авиатехник по эксплуатации самолетов, вертолетов и двигателей НТИИМ Максим Минеев в любое время на рабочем посту. Аэродром «Салка» стал его вторым домом, здесь для мальчишки из Бурятии исполнилась заветная мечта. Исполнилась в то самое время, когда Максиму уже и не верилось, что он когда-нибудь будет работать в авиации.


…Его детство прошло в поселке Каменск, над которым проходила воздушная трасса. Максим любил наблюдать за самолетами. И однажды твердо решил: будет поступать в авиационно-технический техникум. В 14 лет из журнала «Гражданская авиация» узнал, что выучиться на авиатехника можно в Иркутске, туда и поехал. В то время, когда одноклассники поступали в местное ПТУ на сварщиков, слесарей, штукатуров-маляров, его затея казалась несбыточной мечтой. Но родители препятствовать не стали.


Практику прошел в Иркутском аэропорту, где была специальная площадка для курсантов. Обслуживали самолеты ТУ-54 и вертолеты МИ-8.


— Нельзя точно сказать, с каким авиасудном работать сложнее, — говорит Максим Минеев. — Бывает, часть агрегатов так расположена, что приходится работать вслепую, на ощупь, а у нас любая гаечка законтривается. Если она где-то под движком находится, ставишь зеркальце.


После техникума Максиму устроиться по специальности не удалось. Вернулся в поселок, где работал станочником, грузчиком, машинистом мельницы. И когда уже почти распрощался с мечтой об авиации, позвонил двоюродный брат. Он работал на НТИИМ и узнал, что на «Салку» требуются авиатехники. Поразмыслив, Максим приехал в Нижний Тагил.


На аэродроме практически заново всему учился, ведь с самолетами и вертолетами не имел дела больше десяти лет.


— Максим, настоящий авиатехник, — говорит инженер по эксплуатации Александр Хорошев. — Обучился за короткий срок, быстро сошелся с ребятами. Товарищ он отличный. Отзывчивый, никогда в помощи не откажет.


С перового дня работы Максима на НТИИМ минуло уже четыре года. Сегодня он обслуживает вертолет МИ-8. В зимнее время, когда поздно рассветает, вертолет готовят к полету почти в сумерках. Но сначала — борьба со снегом. Техника не может подъехать близко: мешают лопасти вертолета. Приходится обметать вручную. А вот лед на крыльях и лопастях растапливают уже с помощью специальных подогревательных машин. Летом работать проще: налегке да и не так скользко. Но в зной металл нагревается до очень высоких температур.


До и после каждого полета Максим осматривает фюзеляж.


— Корпус — не монолитная конструкция, она состоит из листов, которые склепаны заклепками, — рассказывает он. — Может появиться трещина или вмятина, если, к примеру, в вертолет влетела птица. Даже небольшая царапина со временем коррозирует, увеличивается.


Бортовой инструмент после каждой смены пересчитывается: не дай Бог оставить его в каком-нибудь механизме. Но с Максимом такого не случалось.


До такой степени он сроднился с МИ-8, что научился его слышать и чувствовать. А хороший авиатехник может даже по шуму определить, исправен двигатель или нет.


Танкисты, испытывающие новую технику, говорят, что каждый танк, как новая женщина. То же самое и в авиации, соглашается со мной Максим. У каждого вертолета или самолета свой норов:


— Даже когда вертолет приходит с ремонта, такое ощущение, что все стало иначе. На авиаремонтном заводе его разбирают, потом снова собирают. Чуть-чуть какую-нибудь деталь не так подсоединили, и кажется, все по-новому. Опять приходится привыкать.


Максим Минеев родился в 38-ю годовщину первого выстрела на Уральском артиллерийском полигоне. Этой осенью, в день 75-летия Уральского полигона и в свой день рождения, авиатехник получил награду за победу в конкурсе «Лучший по профессии».


Кстати. В октябре летно-испытательной базе (раньше она называлась летно-испытательной станцией) исполнилось 55 лет. В Советском Союзе и современной России подобных объектов больше не создавалось. За 55 лет на летно-испытательной базе совершили 61201 сброс, налетали 24932 часа.


В минувшем году началась масштабная реконструкция базы. Она пройдет в два этапа, которые включают реконструкцию взрывопожароопасных объектов, пункта контроля и управления проведением летных испытаний, модернизацию средств объективного контроля. Идет строительство ангара с АБК с приангарной площадкой для хранения, выполнения регламентных работ, лабораторий для испытания авиационных средств поражения. Завершится реконструкция в 2016 году. «Салка» сможет принимать не только военные, но и транспортные и даже гражданские воздушные суда. Более того, по словам генерального директора НТИИМ Валерия Руденко, будет создан центр для испытания беспилотников.



Читать еще
Виртуальная игла
20.11.2017 15:24 /
Компьютерные игры развиваются стремительно, становятся все более реалистичными, объединяют вокруг себя все больше людей.
Комментариев: 0
 Как жить с диабетом и можно ли уберечься от него
20.11.2017 15:03 /
Как жить с диабетом и можно ли уберечься от него В Нижнем Тагиле прошла акция "День диабета".
Комментариев: 0
В ДК Салют отметили День ракетных войск и артиллерии
17.11.2017 15:27 /
Сегодня в ДК Салют на Старателе состоялся торжественный вечер, посвященный Дню ракетных войск и артиллерии.
Комментариев: 0
Тагильчан приглашают на «Географический диктант»
17.11.2017 11:01 /
26 ноября в Нижнем Тагиле во второй раз состоится Географический диктант
Комментариев: 0
Аварии на дорогах и эффективность «Безопасного города». 
Эти темы обсудили в Нижнетагильской Думе
17.11.2017 10:00 /
Аварии на дорогах и эффективность «Безопасного города». Эти темы обсудили в Нижнетагильской Думе
Комментариев: 0
Свердловские единороссы определились с датой областной партконференции
16.11.2017 10:20 /
Свердловские единороссы определились с датой областной партконференции
Комментариев: 0

comments powered by HyperComments