.png)
- Хрупкая девушка – руководитель дорожной компании. Как так получилось?
- В дорожной сфере я более 12 лет. Сначала пригласили в «УБТ-сервис» в производственно-технический отдел. Думала, буду сидеть в офисе и работать с документами. Но приходилось выезжать на объекты: не только на свои, но и объекты других подрядчиков, выполняющих ремонты по проектной документации ООО «УБТ-Сервис», так как компания выполняла авторский надзор – когда следишь за выполнением проекта от и до. Мне, как новичку, приходилось вникать в каждый процесс. Постепенно дорожная тема затянула.
- Наверное, было непросто?
- Не скажу, что сложно. Я – человек, которому все новое безумно интересно. Да, приходилось много читать специализированной литературы, изучать документацию, ГОСТы, СНиПЫ. Помимо теории узнавала на практике: находясь на объектах, обязательно смотрела, что и как делается, все надо потрогать, прощупать.
Когда пришла на руководящую должность, изучала работу каждого сотрудника, чтобы понимать, сколько времени занимают те или иные процессы. Потому что, если самому не вникать в технологии, нельзя контролировать выполнение, не будешь понимать – халтурит или нет сотрудник.
- Приходилось сталкиваться с предвзятым отношением от коллег-мужчин? Нечасто встречаются женщины - руководители дорожных компаний.
- Проблем не возникало, относились ко мне с уважением и пониманием. А вот со стороны заказчиков или сотрудников ГИБДД первое время замечала недоверие. В те годы выезжала на объекты в платье и на каблуках… Конечно, не обходилось без шуточек. Но своим напором всем скептикам доказала, что пол не имеет значения.
Я с детства была бойкой, общительной, справедливой. Увлекалась всем и сразу – ходила в бассейн, пела в хоре, занималась легкой атлетикой и танцами. Без дела никогда не сидела. Поэтому, наверное, и сейчас работе отдаюсь полностью.
- Хилола, помню, как-то в одном из наших разговоров на объекте вы сказали, что работа иногда требует творческого подхода…
- Действительно так. Люблю свою работу не только за то, что могу увидеть результат, когда преображается объект. Нравятся моменты, когда приходится оперативно решать нештатные ситуации, подключать знания, что-то придумывать и искать особый, нестандартный, порой творческий подход.
Так, например, при ремонте участка на Черноисточинском шоссе пришлось столкнуться с неожиданным препятствием. Проектом был предусмотрен демонтаж бортового камня, подготовка основания и бетонирование новых камней. Когда сняли бортовой камень, под ним оказался еще один. Он был монолитом с плитами на шоссе. Пришлось срочно искать способ, как аккуратно отделить одно от другого.
- Как проходит ваш рабочий день?
- По-разному… С утра еду в офис, затем по объектам. Вечером планируем работу на следующий день, распределяем технику. Если случается форс-мажор, утром вносим в планы корректировки. Иногда мой рабочий день перерастает в ночь, так как приходится контролировать все объекты. И если ночью кладем асфальт, обязательно слежу за работой. А иногда и сама подключаюсь к процессу. Как-то раз был случай на Черноисточинском шоссе, когда пришлось брать лопату и раскидывать асфальт.
- А когда сложнее – летом или зимой?
- Ой, это у всех дорожников, наверное, такое бывает: когда летний сезон, мы думаем: «Скорей бы зима!» А в марте вздыхаем, что устали от снега… Так что в каждом сезоне свои плюсы и минусы. Наверное, зимой все же чуточку полегче в том плане, что фронт работ один и тот же – уборка снега. А летом к содержанию дорог и территорий добавляется ремонт объектов. Поэтому в летний сезон сложнее, но, опять же, интереснее.
Есть трудности, которые не зависят от сезона – проблема с кадрами. В прошлом году ситуация во многих компаниях была катастрофической, не хватало рабочих, водителей... Сейчас, к счастью, вопрос не стоит так остро. Надеюсь, лето встретим с полностью укомплектованным штатом.
- Какие проекты стали для вашей компании знаковыми?
- Участие в национальном проекте «Безопасные качественные дороги». Он реализовывался в городе с 2019 года, столько же и наша компания участвует в нем. Сейчас проект продолжается под другим названием – «Инфраструктура для жизни». Мы выполняли ремонты дорог и тротуаров на Черноисточинском шоссе, в Ольховке, на улицах Академика Павлова, Балакинской, Краснознаменной и других.
- При таком плотном рабочем графике остается время на себя? Как пополняете свои ресурсы?
- Раньше, когда ребенок был маленький, постоянно что-то организовывала: собирала подруг с их детьми в походы, устраивала какие-то праздники… А сейчас настолько погрузилась в работу, что, когда появляется свободное время, даже не сразу понимаю, как его использовать. Конечно, иногда с мужем выбираемся в театр или кино. Летом занимаюсь огородом на даче. Ну и стараюсь посещать спортзал, хотя движения на работе хватает: за день набирается не один десяток тысяч шагов. Но спорт – совсем другая нагрузка.
- Влияет ли руководящая должность на отношения в семье? Какая вы дома?
- Муж тоже руководитель, поэтому у нас полное взаимопонимание, он всегда поддерживает меня. Ребенок уже взрослый и живет отдельно. Но в целом, конечно, стараюсь рабочие проблемы домой не приносить.
- Какое самое важное качество должно быть у руководителя дорожной компании?
- Понимание того, что придется отвечать за свои решения. Это не только моральная ответственность, но и материальная – перед сотрудниками и их семьями, перед заказчиками и перед жителями нашего города.
