.png)
Все четко
На конечной 36-го автобуса немноголюдно – час пик миновал.
- До автобуса еще 15 минут, люди ко времени подойдут, - объясняют немногочисленные пассажиры. – Все уже расписание выучили. Это раньше мы стояли по полчаса и гадали: придет маршрутка или нет? И если придет, то когда? Сейчас у нас все четко.
- Когда в 2012 году я пришел на должность директора «Тагильского трамвая», понимал, что люди будут пользоваться городским транспортом только при условии его четкого расписания, - рассказывает Игорь Темнов. - На тот момент трамваи ходили по летнему и зимнему расписанию. Составили единое, и пассажиропоток увеличился, потому что люди быстро привыкают к расписанию. Мы четко его выдерживаем, даже если приходится везти одного человека. Ранние рейсы востребованы у поваров, которые спешат в детские сады и школы, и они всегда могут рассчитывать на муниципальный транспорт. Расписание и его исполнение – неотъемлемая часть контракта. И если расписание трамваев составлено максимально рационально и давно устоялось, то автобусное пока требует шлифовки.
Востребованные маршруты
Точно по расписанию, в 10.55, автобус подъезжает к остановке. Мы дружно грузимся. Кому-то надо на Красный Камень, а кто-то направляется до конца – в ТЦ «Депо».
- А оттуда сколько людей едет, особенно вечером! – говорит пассажирка Галина. – Я работала в гардеробе торгового центра: насмотрелась, как люди толпами оттуда уехать пытаются. Хорошо, что автобусов добавили. Это прямо радость! Много детей в ГДДЮТ ездит.
Но еще более востребован, по словам Игоря Темнова, 77-й маршрут:
- Вместе с открытием нового моста у нас открылось совершенно новое направление пассажироперевозок. И глава города определил задачу – это направление надо «раскачать». Сразу, как только в качестве эксперимента мы поставили на новый 77-й маршрут один электробус, стало ясно, что он будет популярным. Поэтому быстро приняли решение закупить три больших автобуса «Волгабас». Этим маршрутом город связал два больших отдаленных района: Гальянку и Вагонку. 77-й оказался настолько востребован, что трамвайный маршрут №17 понес определенные потери – большинство пассажиров выбирают автобус.
Мэр выделил
Когда с 1 февраля через Лебяжку по 31-му маршруту стали ходить автобусы, люди поначалу поверить не могли:
- Неужели наш такой красивый? – вопрошала пенсионерка.
- Да, это мэр новые автобусы выделил, - поясняла ей другая.
- И она абсолютно права, - констатирует Игорь Темнов. - Решение о закупе автобусов принимал глава города Владислав Пинаев. Идею поддержали, в том числе финансово, областное правительство, губернатор Свердловской области Денис Паслер и депутаты ЗакСо. А мы - «Тагильский трамвай» - только исполнители.
Тогда же, кроме 31-го, муниципальный МУП принял под свое командование еще семь маршрутов. Два месяца автобусы курсировали в режиме тестирования. А несколько дней назад «Тагильский трамвай» выложил обновленное расписание с учетом пожеланий пассажиров, оптимального интервала между машинами и их наполняемостью.
- До 1 февраля 2026 года мы вообще не ездили по этим восьми маршрутам и не представляли, насколько правильно составили расписание, - поясняет Игорь Темнов. - А сейчас, проанализировав пассажиропоток и наполняемость автобусов, можем внести корректировки. Очень много обращений идет главе города, и на совещаниях он постоянно делает акцент на устранение недостатков. Наша задача – работать для населения, поэтому мы максимально учли пожелания пассажиров. У кого-то рабочий день заканчивается в 17.30, а автобус уходит в 17.32, и люди на него не успевают. Постарались откорректировать такие моменты в новом расписании на маршрутах №3, 6, 7, 16, 31, 43, 57, 58 и 61.
Кроме того, на маршруте №26 (Вокзал — ГГМ — Пристань) увеличено количество рейсов в вечернее время - с 18.00 до 20.00. Маршруты №23 (отделение дороги — Смычка) и №46 (отделение дороги — Красный Камень — Лебяжка — Выя — ВМЗ) получили не только скорректированное расписание, но и продленное время работы. С 1 апреля начинает действовать сезонный маршрут №8 (кинотеатр «Урал» — поселок Песчаный), теперь его тоже будет обслуживать муниципальное предприятие.
Каждая минута на учете
Пока едем, обсуждаем изменения расписания с пассажирами.
- Я к старому привык, - делится Валерий. – Езжу на 36-м в бассейн. Поплаваю, выхожу – тут и автобус, домой поехал. А сейчас не знаю, как будет.
- Может, еще удобнее, - успокаивают остальные. – Да вы посмотрите новое расписание, его уже выложили на сайте «Тагильского трамвая».
Внести изменения в расписание – задача непростая. Сеть городского муниципального транспорта, его общая логистика представляет собой сложную паутину, которая должна быть отстроена с учетом многочисленных нюансов.
- Когда весь транспорт - трамвайные и автобусные маршруты – передвигается в общей связке, пересадочная система работает рационально, - уверен Игорь Анатольевич. – Каждая минута здесь важна, каждая – на учете. Умение спланировать эти минуты в графики и расписание движения – заслуга наших опытных специалистов, таких, как Оксана Симонова, например.
Шаг за шагом
Люди выходят из автобуса, большинство оплачивает проезд с помощью карт. Удивительно, но пенсионеры оценили валидаторы не меньше, чем молодежь.
- Электронная оплата проезда – большой шаг в развитии городского транспорта, - уверена пассажирка Марина.
Следующий шаг в этом направлении «Тагильский трамвай» сделал три месяца назад, введя электронные проездные.
- Важно, что таким проездным можно оплачивать не избирательно трамвай или автобус, а все поездки в муниципальном транспорте. Однако выводы делать рано, - считает Игорь Темнов. - Мы понимаем, что идем в правильном направлении, но три месяца - слишком короткий срок для получения полноценной аналитики и статистики по данному вопросу. Надо поработать хотя бы полгода, чтобы понимать, как наилучшим образом отладить систему оплаты проезда.
