Ценим наши кадры
Компания «УБТ-Сервис» приводит в порядок сотни километров дорог и тротуаров, парки и общественные территории. На счету дорожников много знаковых проектов: ремонт Черноисточинского шоссе, Ленинградского проспекта, улицы Газетной, благоустройство сквера на Ленинградском проспекте и нового парка на Руднике, реконструкция площади Танкостроителей, территории у выставочного комплекса и музея истории и бронетехники УВЗ, площади перед машиностроительным техникумом и многое другое.
- В этом году у нас в работе несколько крупных объектов, - рассказывает директор УБТ-Сервиса Гаджи Абдулов. – Наверное, самый значимый – парк на Руднике. Зимой выпало много снега, долго ждали, когда в лесном массиве он растает. Но потом пошли дожди, и мы поняли, что можем не успеть сдать объект в срок. Поэтому начали бороться со сложностями: ставили помпы, делали водоотводные каналы. В итоге все удалось, и парк открыли вовремя.
Еще один важный проект – улица Газетная, где тоже возникали трудности, которые дорожники УБТ сумели преодолеть. Объект еще не сдан, но готовится к приемке в конце октября.
- Наши сотрудники постоянно повышают квалификацию, обучаются, приходят молодые кадры, - объясняет директор. – Часто ребята устраиваются к нам на постоянную работу после прохождения практики, приезжают из других городов. Мы ценим каждого, стараемся учитывать семейное положение и жизненные ситуации. На Новый год и к 1 сентября детям сотрудников дарим подарки. К профессиональному празднику обязательно награждаем отличившихся коллег, вручаем премии и награды.
Мастер должен уметь все
Чтобы пообщаться со старшим мастером дорожных работ компании «УБТ-Сервис» Сергеем Курочкиным, нам пришлось поехать в Нижнюю Салду, где сейчас вместе со своей командой он обновляет более двух километров дороги.
- В УБТ больше десяти лет: пришел в компанию на должность дорожного рабочего, но уже через два года стал мастером, а теперь - старший мастер, - рассказывает Сергей.
Родился и вырос в Казахстане, после школы с родителями перебрался в Екатеринбург, где получил профессию электромонтера. Потом была служба в армии и переезд в Нижний Тагил.
- Сначала устроился на УВЗ, затем на НТМК, там отучился на машиниста башенного крана, поработал в охране, а потом друг позвал работать на дороги. Понял, что это мое, и руководство отметило способности.
Параллельно с работой, Сергей заочно учился в машиностроительном техникуме. Без образования шагать по
карьерной лестнице сложно.
- Чтобы стать мастером, ты должен все понимать в дорожном деле, соображать, что делаешь, - говорит наш герой. - Необходимо знать все процессы. Работать приходится и руками, не только головой. Где-то и лопату взять, чтобы наглядно показать новичкам, как надо делать. Порой и за технику самому необходимо сесть. Мастер должен не просто контролировать, но и уметь объяснить, показать.
На старшем мастере лежит большая ответственность: за технику, за материалы, за результат, но самое главное – за людей. Работа дорожника порой опасна для жизни, ведь часто ремонт проезжей части производится без полного перекрытия движения, и невнимательный водитель может стать причиной травмы рабочего.
Про рыбалку забыл
В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в городе ежегодно ремонтируют десятки объектов. Не все понимают, как сложен труд дорожных рабочих: чтобы успеть завершить ремонт в сезон, приходится трудиться порой без выходных, с утра до позднего вечера.
- Я иногда просыпаюсь в пять утра даже в свой выходной, привык к такому режиму. В разгар сезонных работ дома почти не бываю, детей не вижу. Любимое увлечение – рыбалку – забросил! Скоро, наверное, и червя не смогу на крючок
Несмотря на все сложности, работу свою Сергей Курочкин искренне любит. Радуют уважение коллег и руководства, дружные отношения в коллективе: все общаются – и дорожники, и механизаторы, и бухгалтеры. Нравится и рабочий процесс, и результат.
- Стройка, движение, техника, что-то делать руками – это мое, - говорит Сергей. - Я и в деревне в доме все своими руками ремонтирую. А вот то, что многие люди, не разбираясь в процессах, критикуют, ругают, это обидно. Не могу пройти мимо негатива в соцсетях, когда пишут ерунду. Вот, например, читаю комментарий: «Работайте ночью!» Мы-то можем и ночью, но как будут спать люди в домах, стоящих у дороги? Вы представляете, какой шум производит техника, допустим, каток? Или погрузка и выгрузка материалов? Хорошо, что есть те, кто хвалят и благодарят. Приятно, когда люди ценят то, что мы делаем.
Сергей работал на крупных объектах компании – улице Зари, проспекте Вагоностроителей, дороге в Ольховку. Руководил строительством недавно открывшегося парка на Руднике.
- Работа масштабная: пришлось убирать много деревьев, с нуля прокладывать дорожки. Но самая большая сложность – погодные условия, - делится Сергей. – Территорию постоянно топило, можно сказать – болото. Сам по себе объект понятный, виды работ привычны, но вот погода подвела. Если не дожди, сдали бы намного раньше, иногда приходилось останавливать работу на дни, целые недели и откачивать воду помпой.
Скоро сезон ремонтных работ подойдет к концу, но и зимой дорожникам всегда есть чем заняться: уборкой снега, содержанием дорог и тротуаров, кронированием деревьев и многим другим.
- Надеюсь, что перед зимним сезоном удастся немного отдохнуть, хотя бы съездить в лес. Ночевать на свежем воздухе в палатке, а утром слушать звуки природы, а не грохот техники – лучший вид отдыха, - улыбается наш герой.
